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Hyundai Excavator Seal Kits (R210LC-7, R250LC-7, R290LC-7)

Kits de joint d'excavatrice Hyundai (R210LC - 7, R250LC - 7, R290LC - 7)

    • Kits de joint d'excavatrice Hyundai (R210LC - 7, R250LC - 7, R290LC - 7) Kit de joint de boucle de bombe Kit de joint de joint de boucle

paramètres détaillés

Kits de joint d'excavatrice Hyundai (R210LC - 7, R250LC - 7, R290LC - 7)

R210LC - 7

Kit de joint de cylindre de boom

Kit de joint de cylindre Buckt

Kit de joint de cylindre à bras

R250LC - 7,

Kit de joint de cylindre de boom

Kit de joint de cylindre Buckt

Kit de joint de cylindre à bras

R290LC - 7)

Kit de joint de cylindre de boom

Kit de joint de cylindre Buckt

Kit de joint de cylindre à bras


Scénario d'application

Les kits d'étanchéité sont utilisés pour combler les lacunes entre les composants des cylindres hydrauliques. La commission de ces lacunes est essentielle car les joints sont responsables du maintien de la pression hydraulique et de la prévention des contaminants dans les systèmes d'alimentation fluide.



L'image est pour référence uniquement, tout est soumis au produit réel

informations détaillées

Matériau d'huile: joint d'huile principal (épaisseur: norme japonaise)

1. Modèle ordinaire: P6000 (MDI Caprolactone) (formule de matériau Parker P6000 améliorée, Grade K), le principal matériau d'huile d'huile d'autres fabricants du marché est essentiellement P6000; résistance à haute température 110 °, limite de température 120 °; (coûte 16 W / tonne, taux de perte inférieur)

Modèles élevés et élastiques et améliorés: PPDI (polyuréthane), le matériau utilisé dans les missiles militaires; résistance à haute température 150 °, température limite 170 °; Sa résilience est 30% plus élevée que celle du matériau P6000, et sa résistance à l'usure est également double de celle du matériau P6000; (Le coût est de 60 W / tonne, le taux de perte dans le processus de fabrication est de 30% -- 50%, plus le modèle est élevé, plus le taux de perte est élevé); La dureté du joint d'huile principal de Boris est de 96 °, ce qui est la norme de dureté la plus élevée, mais elle semble plus douce; D'autres sur le marché la dureté du joint d'huile sont essentiellement à 95 °, et cela semble difficile);


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