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Komatsu WA120-1 Wheel Loader Lift Cylinder - Seal Kit

KOMATU WA120 - 1 Cylindre de levage de chargeur de roues - Kit de joint

    • KOMATU WA120 - 1 Cylindre de levage de chargeur de roues - Kit de joint

paramètres détaillés

Kit de réduction du cylindre / Réparation du joint pour Komatsu WA120 - CHARGEURS DE ROUEE

Numéros de série: 10001 - En haut

Cylindre de levage de chargeur

Cylindre #s: 707 - 00 - 11320, 707 - 00 - 11330

Kit de joint complet (joints pour le cylindre entier)

TIE: 70 mm

Alésage: 110 mm

Scénario d'application

Les kits d'étanchéité sont utilisés pour combler les lacunes entre les composants des cylindres hydrauliques. La commission de ces lacunes est essentielle car les joints sont responsables du maintien de la pression hydraulique et de la prévention des contaminants dans les systèmes d'alimentation fluide.

informations détaillées

Joint d'huile principal (épaisseur: norme japonaise)

1. Modèle ordinaire: P6000 (MDI Caprolactone) (formule de matériau Parker P6000 améliorée, Grade K), le principal matériau d'huile d'huile d'autres fabricants du marché est essentiellement P6000; résistance à haute température 110 °, limite de température 120 °; (coûte 16 W / tonne, taux de perte inférieur)

2. Modèles élastiques et améliorés élevés: PPDI (polyuréthane), le matériau utilisé dans les missiles militaires; résistance à haute température 150 °, température limite 170 °; Sa résilience est 30% plus élevée que celle du matériau P6000, et sa résistance à l'usure est également double de celle du matériau P6000; (Le coût est de 60 W / tonne, le taux de perte dans le processus de fabrication est de 30% -- 50%, plus le modèle est élevé, plus le taux de perte est élevé); La dureté du joint d'huile principal de Boris est de 96 °, ce qui est la norme de dureté la plus élevée, mais elle semble plus douce; La dureté des autres joints d'huile sur le dessus est essentiellement de 95 °, et elle est difficile); Dirk 230 Sceau d'huile principal Boris, Dirk Double Standard.